En décembre 1957, apparaît le prototype de la 250 GT California alors que la 250 GT cabriolet Pinin Farina vient d’entrer en production. La California est alors en fait la version découvrable de la 250 GT Berlinetta Competizione châssis long dont elle reprend le châssis et le moteur. Tout juste 50 exemplaires seront produits. En 1960, la version courte verra le jour, cette fois basée sur un châssis de 250 GT Berlinetta.

Parallèlement, le coupé 250 GT Pinin Farina sera présenté lors d’une conférence de presse à Milan en juin 1958, avant d’être dévoilé au public lors du Salon de l’Automobile de Paris en octobre de la même année.

Le modèle proposé ici est une sorte de mix de tout cela. Reposant sur un châssis de 250 GT Pinin Farina, il a été méticuleusement réalisé il y a de nombreuses années par les meilleurs artisants de l’industrie. La carrosserie fut construite par Mabert, fournisseur de Ferrari Classiche. Le moteur 4,0 litres dans un état neuf a été quant à lui mis au point par Sergio Rossi, considéré comme l’un des meilleurs mécaniciens Ferrari de tous les temps. Équipée d’une capote souple, cette auto bénéficie également d’un titre de circulation italien, mentionnant bien un carrosserie “ouverte” de cabriolet.