Depuis la 250 GT/E introduite à la gamme en 1960, et contrairement aux idées reçues, les 2+2 sont un véritable succès commercial pour Ferrari. En effet, la production des 250 et 330 GT 2+2 a été supérieure à celle des onze autres modèles de la gamme réunis sur la même période. 

La 365 GT 2+2 prend la relève dès le Salon de Paris en octobre 1967. Plus confortable et plus puissante que la 330 qu’elle remplace, elle est aussi la première quatre places de la marque à disposer de toutes les roues indépendantes et d’une direction assistée de série. Le modèle est proposé d’origine avec des jantes en alliage léger et une monte pneumatique Michelin. Le dessin évoluera après le lancement de la 365 GTB/4 pour prendre la forme d’une étoile. Les roues fils Borrani sont par ailleurs une des rares options disponibles, et se retrouvent sur l’auto proposée ici. 

Née avec une carrosserie Amaranto, la voici en bleu marine qui lui va parfaitement bien avec cet intérieur beige. Elle dispose de sa roue de secours et d’une trousse à outils. Son historique de facturation depuis 30 ans est également un point fort, tout comme son manuel d’utilisation dans sa pochette.

Côté entretien, entre avril et juillet 2021, Dino Sport s’est occupé de régler les soupapes, les rupteurs, effectuer une révision, remplacer les amortisseurs et compensateurs arrière.