La 575M Maranello est remplacée par la 599 GTB Fiorano, dévoilée à l’occasion du Salon de Genève le 28 février 2006. Cette nouvelle Ferrari dispose d’un châssis et d’une carrosserie en aluminium, d’un V12 dérivé de celui de la Enzo et d’un contrôle de traction issu de la Formule 1. Trois ans plus tard, reprenant le concept de la FXX, la 599 XX voit le jour, mais n’est destinée qu’à un usage sur circuit. Et c’est au Salon de Pékin 2010 qu’est officiellement présentée la 599 GTO. Modèle de route le plus puissant jamais produit par Ferrari jusqu’alors, il bénéficie des enseignements de la version piste et voit sa production limitée à 599 exemplaires.

Celle proposée dans le cadre de ces enchères fut immatriculée pour la première fois en juin 2010. Première main, son entretien actuellement à jour, a systématiquement été effectué dans le réseau officiel Ferrari aux échéances prévues. Elle est richement équipée avec les sièges en carbone revêtus d’Alcantara à surpiqures rouges, un harnais 4 points, un arceau également revêtu d’Alcantara et des seuils de porte en carbone. À l’extérieur, les étriers de freins sont noirs tout comme les jantes, l’extracteur arrière étant quant à lui en carbone. Enfin, le cache moteur est aussi en carbone... mais signé à l’usine par l’équipe ayant assemblé cet exemplaire. De quoi le rendre encore plus singulier. À noter pour terminer que toute la documentation d’origine (pochette et divers carnets) est également fournie.