La Berlinetta Boxer, de son nom complet 365 GT4 BB, est révélée en première mondiale sur le stand Pininfarina lors du Salon de Turin 1971, alors qu’il ne s’agit que d’un prototype d’exposition. La commercialisation débutera cependant uniquement à l’occasion du Salon de Paris 1973, manquant la relève de la 365 GTB/4. Principale nouveauté, un moteur placé en position arrière, avec les 12 cylindres sur le même plan horizontal que le vilebrequin, d’où l’appellation Boxer. 

De son côté, lorsque la BB 512 est officiellement présentée au Salon de Paris en 1976 pour succéder à la 365, sa production a déjà débuté depuis quelques mois. La nouvelle appellation repose sur Berlinetta Boxer, 5 litres 12 cylindres. Bien que la puissance reste identique, elle est atteinte à un régime nettement plus bas, à 6 800 tr/min au lieu de 7 700. Esthétiquement, l’auto change avec un spoiler avant, un capot moteur redessiné et des prises d’air pour les freins arrière, ainsi que quatre feux au lieu de six. Les jantes arrière dictent aussi un élargissement des arches de roues d’environ 2 cm. 

Celle proposée ici fut acquise par son propriétaire actuel il y a 10 ans. La distribution fut remplacée en juin 2015 puis en décembre 2019. Elle sera livrée accompagnée de son carnet d’entretien et du manuel d’utilisation dans leur pochette, de la trousse à outils, de son historique de facturation et bien sûr, du dossier Ferrari Classiche.